Qatar 2022

Als sportliefhebber, en zeker van mondiale eindtoernooien, zal ik het WK in Qatar boycotten. Er zijn daar zoveel misstanden.

Waar de pers spreekt van 6500 doden, spreekt de FIFA van ‘slechts’ drie doden tijdens de bouw van deze Stadions. Dit is wat Qatar beweert, en Infantino neemt dit klakkeloos over.

Het WK in een land dat helemaal niets met voetbal heeft. Echt helemaal niets!
De journalisten zullen straks zeer beperkt zijn in hun bewegingsvrijheid, en kunnen de wereld dus ook geen onafhankelijke berichtgeving presenteren.

Een delegatie van de Nederlandse overheid gaat wel, al is het alleen maar om de hoeveelheid LNG vast te leggen. De mensenrechten zullen zij absoluut niet aan de kaak kunnen stellen, zoals zij zelf beweren. Daar is geen ruimte voor.

De voetbalvelden zijn doordrenkt van het bloed van mensen die in de zinderende hitte, lange dagen moesten maken, en te weinig voedsel en drinken kregen. Velen van hen kregen pas maanden later, of helemaal geen loon.

6500 doden, zijn 6500 families in verdriet achterlatend.
Hoe kan ik dan in godsnaam naar het WK kijken?? #BoycottQatar2022

https://www.amnesty.nl/qatar-wat-is-er-aan-de-hand

De redder nabij…100 miljoen euro voor de lunch

Kabinet trekt 100 miljoen euro uit voor gratis schoollunches.

Op zich een mooi plan, want we horen regelmatig dat veel kinderen zonder ontbijt naar school gestuurd worden.

Goed, 100 miljoen. Dit moet nog wel even bij het ministerie van Onderwijs opgehaald worden…
O ja! Dat geld voor beter onderwijs..

Dus, als ik het goed begrijp, moet beter onderwijs wijken voor een lunch op school.
Maar, je hoort mij nog niet klagen, want kinderen zonder eten naar school, dat breekt mijn hart.

De scholen moeten dan wel een extra ruimte creëren voor de lunches Er moet personeel aangetrokken worden, een keuken inrichten, enz. Dat vergt nogal wat van scholen die sowieso al onder druk staan vanwege onderbezetting. Welke ouder van schoolgaande kinderen zien nu geen gaten in het wekelijkse rooster?

Het kabinet had er ook voor kunnen kiezen, om eerder een energieplafond in te stellen, of de toeslagenaffaire eerder af te wikkelen. Of eerder de inflatie aan te pakken.

Of heel simpel: Structureel meer geld voor de lage en middeninkomens.
Gewoon de kern van het probleem aanpakken.

Waarom wil dat er maar niet in, bij dit kabinet?

“Je bent met ons of je bent tegen ons…”

Ben ik nou gek of…?

Rutte heeft de keiharde aanval gekozen op links. Een van zijn bezwaren, aangemerkt door minister van Veiligheid, dat bezuinigingen op o.a. defensie het land niet ten goede komen. Weet je nog, dat Opstelten zei dat het budget voor defensie veel lager is dan de uitgaven voor ziektekosten? Dat hij zei; zonder eigen bijdrage loopt straks iedereen met een rollator, en met rollators kun je geen land verdedigen. Dit gaf echter geen reactie van het volk.

Dan komt er uit het niets een melding vanuit het buitenland dat er serieus aanwijzingen zijn van een mogelijk op handen zijnde aanslag  in Den Haag. Vervolgens horen we er niets meer over. Ook daar heeft het volk geen oren naar.

Plotseling komt er een melding in het nieuws over een mogelijk gekaapt vliegtuig van vliegtuigmaatschappij Vueling. Er is op dat moment geen contact mogelijk met de piloten. De F16’s gaan in no-time de lucht in en ze begeleiden het vliegtuig naar Schiphol. Er blijkt niets aan de hand te zijn.  En dat ze dan melding maken over Arábische muziek op de achtergrond tijdens de communicatie tussen de control tower en het vliegtuig. Wacht even….Zeiden ze niet net dat er geen contact mogelijk was? Hoe goedkoop kan je het verzinnen !? Vueling zegt absoluut zeker te zijn dat er geen muziek op de achtergrond te horen was vanuit de cockpit.

In Amerika zijn dit typische trucs van Republikeinen die dit soort bangmakerij hanteren en volgens mij hebben de liberalen dit heel goed afgekeken.

Als dit nog geen weerklank vindt bij het volk, wat zullen ze dan verzinnen? Of blijft het dan nog wel alleen bij bangmakerij?

Hoezo crisis?

Minder belastinginkomsten zorgt voor minder overheidsinvesteringen. Minder overheidsinvesteringen zorgt voor bezuinigingen in onder andere de zorgsector. Minder geld voor zorg vertraagt vervanging van apparatuur, er worden minder nieuwe mensen aangenomen en er worden minder operaties uitgevoerd. Electronica bedrijven krijgen minder orders van ziekenhuizen waardoor minder nieuwe mensen aangenomen worden. Door uitgestelde operaties kunnen mensen minder snel weer aan het werk. De werknemers hebben daardoor minder geld te besteden en geven het ook minder snel uit. De middenstand krijgt te maken met minder klandizie wat een daling van het inkomen genereert. Door deze daling kunnen zij minder producten aanschaffen waardoor de leverancier en producent minder orders binnenkrijgen. Zij worden gedwongen om mensen te ontslaan of minder mensen aan te nemen. De groep van werknemers met minder inkomen wordt steeds groter dus minder uitgaven zorgt voor minder belasting opbrengsten. De cirkel is rond.

Meer belastinginkomsten zorgt voor meer overheidsinvesteringen. Meer overheidsinvesteringen zorgt voor grotere uitgaven in onder andere de zorgsector. Meer geld voor zorg versnelt vervanging van apparatuur, er worden sneller nieuwe mensen aangenomen en meer operaties worden uitgevoerd. Deze mensen kunnen dus weer sneller aan het werk.. De werknemers hebben daardoor meer geld te besteden en geven dan ook meer uit. De middenstand krijgt te maken met meer klandizie wat een hogere inkomsten genereert. Door deze stijging kunnen zij meer producten aanschaffen waardoor de leverancier en producent meer orders binnenkrijgen. Zij kunnen meer mensen behouden en nieuw personeel aannemen. De groep van werknemers met meer inkomen wordt steeds groter en meer uitgaven zorgt voor meer belastinginkomsten. De cirkel is dit keer ook rond.

Doordat de rechtse regeringspartijen het land aan het kapotbezuinigen zijn om de staatsschuld sneller af te lossen wordt er minder uitgegeven. Een beleid wat nergens op slaat. Hogere overheidsuitgaven genereren hogere belastinginkomsten. hogere inkomsten zorgen voor betere omstandigheden voor de burgers. De staatsschuld kan ook sneller afgelost worden.

 

 

“Trigger happy” De schietgrage politieagent?

De verruwing van de maatschappij is, volgens de Koninklijke Landelijke Politie Diensten, de belangrijkste oorzaak van het aantal toegenomen schietincidenten. De korpschef en politiebonden noemen deze stijging zorgwekkend maar geven geen duidelijkheid over de juiste aantallen waar een agent zich genoodzaakt voelt om de trekker over te halen.

Bij een onderzoek door de rijksrecherche zelf van dertig schietincidenten zijn 29 gewonden en 5 doden gevallen. In 2010 waren dat van de  25 schietincidenten 24 gewonden en 3 doden. In 2009  vielen er 27 gewonden en 3 doden bij 23 incidenten.

Volgens RTL nieuws houdt de politie de cijfers niet goed bij en is er het laatste jaar veel minder aandacht besteed aan het opsporen van illegale wapens. Alleen al in de eerste zes maanden van 2011 zijn er volgens RTL 166 schietincidenten geweest waarbij de frequentie van heftige schietincidenten ook fors toegenomen is. Bij  deze confrontaties vallen meer doden en gewonden dan voorgaande jaren. Afgelopen jaar is het werkelijke aantal van doden en gewonden veel hoger dan de politierapporten doen beweren.

Van de 166 incidenten zijn er 107 gewonden waarvan minimaal 36 zwaar en 36 doden. Ten opzichte van 2009 is dat een vervijfvoudiging van het aantal confrontaties waarbij politieagenten de trekker hebben overgehaald. Het meest opvallende bericht is de achtervolging van twee ongewapenden autodieven in Januari 2012. Twee mannen van 24 en 21 jaar slaan op de vlucht en de politie zet twee F16 Straaljagers in om een overzicht te verstrekken van het gebied waar de dieven zich op zouden houden. De twee mannen werden opgespoord en zijn te voet verder gevlucht. Dit was voor de politie voldoende reden om het pistool tevoorschijn te halen.

Wanneer we de KLPD mogen geloven zijn het de open grenzen en de verharding van onze samenleving die de politie ertoe dwingt om eerder te schieten. De vraag is echter of het hier nu gaat om verruwing van de maatschappij of  dat de politie door grotere druk minder aandacht besteed aan de opleiding. Waar in het verleden een onderzoek werd ingesteld om de verdachten op een later tijdstip te achterhalen wordt dit nu voorkomen omdat de overtreder reeds is neergeschoten.

De politie laat ook flinke stijging zien van het aantal ongevallen waarbij een politieauto of motor betrokken is geweest. Ten opzichte van 2007 ziet men in 2008 een stijging zien van 25 procent. De cijfers van de volgende jaren zijn nog niet beschikbaar maar het vermoeden is een flinke stijging tot en met 2011. Op 14 Januari wordt er een 21 jarige man uit Kloosterhaar aangereden door een politieauto terwijl hij de N34 overstak. Hij overleed ter plaatse. De  auto voerde geen sirene en zwaailicht en over de snelheid kan de politie niets zeggen. We kunnen gerust stellen dat de politie onvoorzichtiger te werk is gegaan en er veel schort aan het niveau van de opleiding.

“Oom agent leerde vooral beheerst te blijven om de situatie onder controle te houden terwijl de “nieuwe” agent steeds meer begint te lijken op een schietgrage cowboy. Het aantal schietincidenten is voor het jaar 2012 al zorgwekkend te noemen. Alleen al in de eerste twee weken van 2012 zijn er minstens 10 situaties geweest waar de politie zich genoodzaakt voelde om te schieten.

De Russische Droom

Zaterdag 12 december is het de beurt aan het russische volk. Na de vele opstanden, met name in de arabische wereld, zijn het nu de jongeren uit de voormalige Sovjet Unie die de straten van alle grote steden gaan bezetten. De eerste grote protesten sinds Perestrojka (Omstructurering) en Glasnost (Vrijheid van informatie en mening).  De eerste opstanden in het uiterste oosten van het grootste land ter wereld zijn reeds een feit.

In het begin van de jaren tachtig wist men in de partijtop dat het een tijd was voor verandering. De koude oorlog liep op zijn eind en er moest iets gebeuren om het land te behoeden van een economische ondergang. Ze waren het er allen over eens dat de conservatieve doch hervormingsgezinde Michael Gorbatsjov het land kon leiden naar een nieuw tijdperk. Het was de hierarchie in de partijtop die bepaalde dat eerst de directe kameraden van Breznjev, de laatste echte communistische leider, de macht over moesten nemen. Eerst Tjernenko en kort daarna Andropov. Beide waren een zeer korte tijd aan de macht. De mogelijkheid dat zij bewust geelimineerd zijn van de top is niet ondenkbaar.

Nu was de tijd. Het jaar 1985 komt Gorbatsjov aan de macht. Zijn doel was de hervormingen door te voeren op een overdachte manier. Hij wist als geen ander dat een plotseling verandering het land naar de afgrond zou brengen. Juist door deze handelswijze wist hij zich gesteund door de Partij. Eén man was het hier niet mee eens en vond dat de veranderingen niet snel genoeg gingen. Borisz Jeltsin. Een charismatische man die graag van een glaasje Wodka dronk, ook al stonden er grote ontmoetingen op de agenda.

Tijdens de vakantie van Gorbatsjov, in 1987, aan de Zwarte Zee, nam Jeltsin het roer over, door eigenhandig de ontslagbrief van Gorbatsjov te schrijven. Geheel onverwacht in 1999 presenteerde Jeltsin de nieuwe leider van rusland: Vladimir Poetin. Een jonge man die door had hoe je de media kon manipuleren door onder andere een inzicht te geven in zijn priveleven. Hij liet het russische volk een gewone man zien maar zijn plannen stonden al vast. De macht moest terug naar de president en ook al moet hij tot in lengte van dagen stuivertje wisselen met de minister president om telkens na twee periodes terug te keren als de grote baas van Rusland. De nieuwe dictator is geboren.

De verkiezingen van begin december 2011 zijn een keerpunt. Door grootschalige fraude te plegen met stembiljetten dacht hij voor de zoveelste keer de winst binnen te halen. 75% van de bevolking is afhankelijk van televisie en radio zonder internettoegang. Slechts een kwart van de bevolking heeft juist wel toegang tot social media via het wereldwijde web. Het zijn met name de jongeren die het niet langer accepteren dat het eigenlijke democratische land teruggevallen is in een ordinaire dictatuur.

Vladimir Poetin heeft de protesten van 12 december verboden en zal met harde hand ingrijpen om massademonstraties te voorkomen. Waar hebben we dit eerder gehoord? Het is nu een kwestie van tijd wanneer de arbeiders van Rusland zich scharen achter de jongeren op de pleinen van de grote steden. De ondergang van de volgende dictator is in aantocht.

Crisis leidt tot oorlog

“Wanneer wij dan toch willen beproeven den economischen toestand gedurende het tweede kwartaal nader te bespreken dan moeten wij dat doen onder de meest mogelijke voorzichtigheid voor wat aangaat eventueele conclusies. Immers elk oogenblik kunnen zich onvoorziene omstandigheden uit andere gebieden voordoen welke het beeld volkomen kunnen wijzigen.” citaat uit Het Vaderland, zaterdag 8 augustus 1936

De economische situatie in het huidige Europa is gedaald tot een dieptepunt. Griekenland is mogelijk de eerste die uit de eurozone zal stappen en verschillende andere europese landen staan op de rand van de afgrond. De werkelijke situatie is nog veel slechter. Landen als Griekenland, Italie, Spanje, Portugal zijn in wezen al failliet. De schuldenlast steek de kop op en de inkomsten van deze landen komen niet meer aan het niveau om deze debetstanden op te vangen.

Belgie is het volgende land dat op zijn vingers getikt wordt door Brussel. Het land moet binnen afzienbare tijd met zijn begrotingsplannen komen. De reden voor de vertraging is dat Belgie waarschijnlijk de begroting niet op orde heeft en mogelijkerwijs een daadwerkelijke schuldenlast heeft die verdoezeld moet worden door middel van allerlei “slimme rekensommen”.

Er dienen zich reeds verschillende groeperingen aan in Europa die een onderzoek opstarten. Wat zijn de gevolgen van het opnieuw invoeren van de eigen munteenheid? Zal de economie verbeteren. Wordt Europa weer gezonder ten opzichte van de andere landen. Gaat het begrotingstekort omlaag? Deze onderzoeken komen voort uit de economishce crisis waarin wij ons bevinden. Een paniekgevoel die 77 jaar geleden ook bestond. In 1935 was de economie van veel landen tot een dieptepunt gedaald.

In een land als Duitsland was de werkloosheid van ongekende grootte. Het was de oorlogzuchtige leider die het land uit deze situatie haalde. Met een enorme wapenindustrie schiep hij banen en met zijn overtuigingskracht kreeg hij het volk achter zich. Wat de gevolgen daarvan waren is algemeen bekend.

Na deze donkere periode in Europa, die de meeste grote landen in de wereld getroffen heeft door deelname aan een totale oorlog,begon de economie in korte tijd op te leven. De situatie was beter dan ooit tevoren. Hele industrieen werden opgezet en de wederopbouw van de getroffen landen genereerde een enorme geldstroom over de hele wereld. Het marshall plan voorzag in de dagelijkse behoeften in Europa en dit leidde tot een grote vraag naar arbeiders die op hun beurt hun leventje van voor de oorlog weer op wilde pakken. Door de enorme koopzucht van het volk floreerde de economieen welig en Europa was gered. Amerika importeerde veel goederen naar hier en Europa naar Amerika. De wereldeconomie was gered.

Dat er een derde wereldoorlog zal ontstaan is onwaarschijnlijk. Door een aantal landen wordt er echter wel zeer dreigende taal uitgeslagen. In de jaren 80 en 90 dachten we dat de kernwapens voorgoed tot het verleden behoorde en de grootmachten begonnen aan de afbouw van hun arsenaal. De koude oorlog was voorbij. Toch zijn het juist de kleinere landen die werken aan een kernwapen of ze reeds bezitten. In dit soort instabiele landen is dat levensgevaarlijk en misschien zet dit de grootmachten aan om ook tot uitbreiding over te gaan van deze allesvernietigende wapens.

Zullen de bondgenoten van deze instabiele landen zich aansluiten bij de idiotie van hun leiders en gaan we toch een donkere tijd tegemoet? Of beseft men het belang van de eenheid in de wereld en wordt er gezocht naar andere mogelijkheden om de wereldeconomie weer op gang te brengen?

Belastingvrijstelling electrische auto onterecht?

Dat hybride voertuigen al niet voldeden aan de milieunormen is algemeen bekend. Vele onderzoeken bewijzen dat we allesbehalve de goede richting op zijn gegaan. Zie Vervuilende hybride en electrische voertuigen. Na een kort onderzoek ontdekt men al snel dat de nieuwe electrische auto’s helemaal niet zo schoon zijn als beweerd wordt.

De electrische motor, met de hypermoderne LIB accu’s ( lithium ion), moet een antwoord zijn op de eisen van overheden om de uitstoot van CO2 te reduceren. Van 140 gram CO2 per gereden kilometer in 2011 en 120 gram CO2 in 2012. Volgens de fabrikanten voldoen de electrische auto’s ruim aan deze norm. Zij beweren tevens te voldoen aan de norm van 2025, 70 gram CO2. De consument wordt een uitstoot van 0,0 g CO2 voorgehouden.

Citroen C-Zero en Mitsubishi i-MiEV is de laatste ontwikkeling van fabrikanten met een duidelijke boodschap naar de consument; de CO2 uitstoot van deze auto’s is 0.0 gram CO2. Met andere woorden, de bezitter van deze auto helpt het milieu door volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Neem gerust vaak de  belastingvrije auto want je krijgt het gevoel net zo schoon te rijden als een fiets.

De vervuiling ontstaat echter door het opwekken van de energie die nodig is om de electrische auto te laten voortbewegen: de stroom die uit het stopcontact komt. Waar de conventionele  auto met verbrandingsmotor naar het tankstation gaat is het de electrische auto die thuis “tankt”. De stekker in de contactdoos en een paar uur later kan men weer rijden. Dit zou uiteindelijk tot 20 minuten teruggebracht moeten worden.

Nederland gaat vier nieuwe kolencentrales bouwen om aan de gestegen vraag van de consument te voldoen. De ontwikkeling van het land gaat verder en men wil minder afhankelijk zijn van “buitenlandse stroom”. Ook de vooruitgang in het verkeer met straks alleen nog maar electrische auto’s op de nederlandse wegen zal een veel grotere behoefte aan stroom genereren.

                             Kolencentrale               ==>      40%  ==>  Transport        ==>            35%  ==>     Consument

Aan de hand van bovenstaande afbeeldingen wordt het duidelijk dat het rendement van de huidige kolencentrales “slechts” 40 procent is. Er gaat dus meer dan de helft verloren aan het opwekken van stroom in deze centrales. Maar liefst 65 procent gaat nog eens verloren tijdens het transport van electriciteit via hoogspanningskabels, voordat het bij de consument aankomt.

Een eenvoudig rekensommetje leert ons dat er vanaf het opwekken in de centrale nog maar 16 procent “contactdoos stroom” overblijft. Deze cijfers worden gestaafd door het Energie onderzoek Centrum Nederland (ECN). Om te bepalen wat de CO2 uitstoot is bij het opwekken en transporteren van electriciteit berekenen we dit in Kilo Watt uren (KWh). Een kolencentrale mag tot 350 g CO2 per opgewekte KWh stroom uitstoten, aldus het rapport van ECN. Dit komt uit op 2187,5 gram CO2 per KWh voor de consument.

Het stroomverbruik van de Citroen C – Zero en de Mitsubishi i-MiEV is 13, 5 KWh per 1oo gereden kilometers. Dit is het verbruik voor de meeste  nieuwe electrische auto’s in deze klasse. Per gereden kilometer verbruikt de electrische  personenauto 295,31 gram CO2. De wettelijke norm voor het jaar 2012 is vastgesteld op 120 gram CO2….

De senioren maffia van Kleve

Kleve is een klein stadje aan de Niederrhein. Gelegen tussen de A57 en de A3. Met zo’n 48.000 inwoners en op  80 kilometer afstand van het Ruhrgebied heeft het weinig betekenis voor de rest van Noord Rijn Westfalen. De meeste duitsers kennen de niederrhein niet of hebben ooit weleens gehoord van de vroegere oostduitsers die hier naar werk kwamen zoeken op het platteland.

In de jaren 80 kwam ik hier sporadisch als we vanuit Nijmegen een dagje gingen fietsen. Het eerste wat me opviel is dat het stadje geen verandering doormaakte. Dit in vergelijk met Nijmegen wat op 30 kilometer afstand ligt en waar men de nieuwe tijd had begrepen. De ontwikkeling was daar dan ook in volle gang. Kleve stond stil. Milieu groeperingen verzette zich tegen de aansluiting van het stadje aan de Autobahn A57. Deze weg gaat nu 13 kilometer afstand aan Kleve voorbij.

Na een aantal jaren in Kranenburg gewoond te hebben waar al circa 50% van de huizen door                                  nederlanders wordt bewoond, zijn we naar Kleve verhuisd. In het jaar 2004 trokken we in onze huurwoning in de Oberstadt. Kleve was begonnen met achterstallig onderhoud en op verschillende plaatsen werd gebouwd. Zou het dan toch nog wat worden met dat kleine stadje, ooit geregeerd door den Neederlanders onder leiding van Johan Maurits of Johan Moritz.

Als je van rust houdt is het een mooie plek met verschillende mooie parken. De Forstgarten aan de Tiergartenstrasse is zowaar het op een na mooiste park van heel Duitsland. Verschillende musea vertellen hun verhaal over de oudheid.

Dat laatste  is nu precies waar het in Kleve aan schort. Oudheid, ouderdom, senioren, verpleeghuizen, artsen, therapeuten, apothekers enzovoorts. Je hebt er hier genoeg van. Of liever gezegd, veel te veel. De oudjes doen het goed hier. Je ziet ze overal en nagenoeg alles hier is afgestemd op deze leeftijdsgroep. Ze hebben het hier prima naar hun zin en het ziet ernaar uit dat ze hier ook en masse zullen blijven.De vele nederlanders die hier komen zijn na winkelsluitingstijd van vooral supermarkten weer vertrokken naar Nederland. ‘s- Avonds is Kleve compleet uitgestorven. Na de drukte en files van overdag kan je in de latere uurtjes op de straat gaan liggen zonder het risico te lopen dat je overreden wordt.

De vele konditoreien waar men Kaffee und Kuchen krijgen kan. Het klassieke zondagochtendconcert in het park en veel seniorenhuizen en verpleeghuizen  in de buurt van het centrum. Dat is prettig voor de ouderen zodat ze nooit ver hoeven te lopen. Natuurlijk komen daar ook huisartsen, apothekers en therapeuten op af. De enige winkels die het goed doen zijn die waar senioren wel binnenkomen. De rest wordt overgenomen door telefoonaanbieders of gaan binnen 2 jaar failliet. De gemeente Kleve ziet dat liever ook niet gebeuren en wordt er een nieuwe stimulans afgegeven voor de jonge gezinnen met kleine kinderen. Dat hebben ze mooi voorelkaar. Er zijn genoeg kindergartens, grundschulen, speeltuinen en sportverenigingen waar de kleintjes zich opperbest voelen. Maar dan moet je wel uitkijken dat je kind niet uitglijdt over de hondenpoep waar geen gebrek aan is.

Er zijn veel burgerinitiatieven in Kleve. Zo zijn er kunstenaars die iets creatiefs proberen te doen in de stad. Mensen wat meer bewust willen maken van kunst en de natuur. Wordt dit gestimuleerd? Nee. Je moet er echt keihard zelf achteraan en dan moet je nog maar het geluk hebben dat ze het goedkeuren. Ik vraag me af hoe oud die beleidsmakers eigenlijk zijn.

Sinds 2009 is men begonnen met de Hochschule Kleve. Dit brengt natuurlijk een enorme stimulans voor de jongeren onder ons met zich mee. Als de school volledig operationeel is in 2012/2013 dan heeft het maar liefst 5000 studieplaatsen. En dat op 48.000 inwoners! Dat moet een enorme impact hebben en misschien zullen de jongeren, de ouderen wel gaan overtreffen in aantallen. Dat belooft wat!

Toch gaat de Stad Kleve rustig door met het bouwen en renoveren van seniorenheimen in en om het centrum. Het nieuwe stuk aan het Spoykanal moet de student straks verleiden om lekker op een terrasje een biertje te drinken of ’s avonds in een van de nieuwe cafes gezellig met vrienden een avondje te gaan stappen.

Tot mijn grote verbazing wordt aan de rand van het nieuwe stuk aan het kanaal wooneenheden ingepland met daaronder praktijkruimtes voor….huisartsen,therapeuten en apothekers. Dan mag je 3 keer raden welke leeftijdscategorie met geld daarboven gaat wonen. Juist, de oudjes. En de kroegeigenaren willen natuurlijk geen inkomsten mislopen en gaan straks massaal  aan de Kaffee und Kuchen.

Ik verdenk de beleidsmakers ervan dat ze samen onder een hoedje spelen met de ouderen en dat het daarom nooit wat zal worden in het stadje aan de Niederrhein.

Vervuilende hybride en electrische voertuigen

Als je de reclames mag geloven hebben we straks helemaal geen CO2 uitstoot meer op de wegen. Niemand zou het nog erg vinden om aan een snelweg te wonen. Je hoeft niet meer te hoesten wanneer je even je balkondeuren openzet en al helemaal geen geluidsoverlast meer te verduren. Dat is toch prachtig? Vorig jaar ging ik met mijn gezin een dagje naar de Apenheul en bij het oprijden van de parkeerplaats zag ik gelijk een vrij plekje. Ik parkeer mijn dieselauto en nog voor dat we uitstappen zie ik een bord met: “Alleen voor hybride voertuigen”. Kijk, dat is toch een mooie service van de Apenheul. Zo wordt men aangemoedigd om toch maar eens over de aanschaf van zo’n schone auto na te denken. Het heeft overigens nog tien minuten geduurd voordat ik onze auto geparkeerd had.

Maar hoe schoon is zo’n hybride of electrische auto nu werkelijk? De hybride auto heeft een kleine verbrandingsmotor die actief wordt wanneer de accu’s bijna leeg zijn of wanneer het gaspedaal flink ingedrukt wordt. Bijvoorbeeld op de snelweg. Bij dat laatste rijd je dus alleen met een kleine benzine motor en flink hoog in de toeren. Daardoor creeer je een hoger verbruik en de uitstoot voldoet dan ook niet meer aan je verwachtingen. De beter ontwikkelde hybride voertuigen kunnen deze hoge toeren, in combinatie met de accu’s afvlakken. Ja, ik geef toe, in de stad is hij lekker stil  en je verbruik is 0,0. Wel even uitkijken of de voetgangers en fietsers je wel aan horen komen.

Ik heb het genoegen gehad om in een 100% electrische auto te rijden. In de auto is het helemaal stil en je denkt: “Schoner kan het toch niet? Een nadeel vond ik het moment dat je het gas loslaat. De auto remt dan ook gelijk helemaal af. “Lekker uitrollen” is er niet meer bij. Op een dijk in de buurt van Utrecht moest ik het gas loslaten voor een aantal fietsers. Ik rij nog geen twee meter achter ze maar ze horen me niet. Zal ik even flink op de claxon drukken? Nee, dat vind ik nogal a-sociaal en voor je het weet rijden ze en masse de dijk af. Waarom hebben ze er geen leuke ringtone op? Dan kan je kiezen of je een standaard geluid hebt of dat van een Formule 1 auto.  Ah gelukkig! Eentje heeft er mij gezien. Nadat ze zich wezenloos waren geschrokken lieten ze mij snel voorbij. Enigzins gegeneerd ga ik stapvoets voorbij. Nu maar hopen dat ik ze op de terugweg niet nog een keer tegenkom.

Terug naar de essentie. Is een hybride of een electrische auto nu echt veel schoner? Ja, voor de eigenaar van de auto wel en ook voor zijn directe omgeving. Maar als we nu eens het hele proces bekijken. Laten we de Prius als voorbeeld nemen. De enorme hoeveelheid accu’s dat deze auto’s nodig hebben worden onder andere in Canada gemaakt. Persoonlijk zou ik voor geen goud in de buurt van die fabriek willen wonen. Dan de hele logistiek van de accu’s naar de fabrieken van Toyota. Grote zeeschepen en vrachtauto’s. De productie van de auto’s is misschien nog wel het minst vervuilend. Bekijk de video: Toyota, Life Cycle of Prius en vraag je af welke intenties Al Gore eigenlijk heeft.

En wat gebeurt er met de hybride en electrische auto’s wanneer zij afgeschreven worden? Waar laat men al die accu’s? Zeker is dat minstens 5% van de accu niet gerecycled kan worden. Dus dat moet ergens opgeslagen worden. Ondergronds of op de zeebodem? Die paar procent hybride of electrische auto bezitters is nog niet eens het ergste. Wat als we nu met zijn allen zo’n auto bezitten?

Conclusie: Een nieuw schone dieselauto is waarschijnlijk over de hele lijn een stuk schoner dan de hybride of electrische auto.

Useful links:

http://wikicars.org/en/Reasons_Not_to_Buy_a_Hybrid_Car_%28yet%29