Curaçao en de erfenis van Shell

In 1985 verkocht Royal Dutch Shell zijn raffinaderij in de haven van Curaçao aan het toenmalige bestuur van het eiland. Voor het symbolische bedrag van een gulden. De raffinaderij was sterk verouderd en voldeed allang niet meer aan de toen geldende normen. De nederlandse overheid was toen nog mede-eigenaar van Shell. De erfenis is een sterk verouderde installatie en een enorm asfaltmeer. Nu voert de Nederlandse regering druk uit op het bestuur van Curaçao om de raffinaderij ofwel te ontmantelen danwel met een duidelijk plan te komen voor de toekomst.

De geschiedenis van Curaçao gaat terug tot ongeveer 3000 jaar voor onze jaartelling. Rotstekeningen en gebruiksvoorwerpen hebben aangetoond dat het eiland toen  al bewoond was. De spanjaard Alonso de Ojeda was de eerste ontdekker uit het westen die er in 1499 voet aan wal zette. De oorspronkelijke bewoners, de Caquetio, werden verdreven en het eiland werd omgetoverd in een groot landbouw en veeteelt project. Grote aantallen schapen, koeien, paarden en varkens werden verscheept van Spanje en zijn kolonies naar het Caribische eiland.

In 1634 tekenden de Spanjaarden de overgave na te zijn verslagen door de Nederlanders. De West Indische Compagnie voorzag in Curaçao een perfecte basis voor de aanvoer van slaven uit Afrika. Diverse pogingen van de Spanjaarden om het eiland te heroveren liepen op niets uit. In 1791 werd het eiland officeel een Nederlandse Kolonie. Sinds 2010 is Curaçao een autonome staat binnen het Koninkrijk der Nederlanden.

Doordat in  de jaren tachtig een paar corrupte politici akkoord gingen met de overname van de raffinaderij is het eiland gedoemd tot zijn ondergang. Shell kon met goedkeuring van Nederland de oude rotzooi dumpen voor een gulden. Daardoor heeft het bedrijf waarschijnlijk miljoenen guldens bespaard aan saneringskosten. Deze kosten komen nu volledig te liggen bij het eilandbestuur. Nederland voert de druk op en maant het bestuur met concrete plannen te komen zonder een nederlands financieringsplan. Het vermoeden bestaat dat Curaçao zelf voor de kosten moet opdraaien en in financiele nood terecht zal komen. Elke dag vertraging tast het hele ecologische en economische systeem van het eiland aan.

Zolang er geen duidelijke richtlijnen komen voor de raffinaderij kan het grote gevolgen hebben voor de toekomst van de bevolking. Een sterk staaltje Nederlandse afschuifpolitiek.

Crisis leidt tot oorlog

“Wanneer wij dan toch willen beproeven den economischen toestand gedurende het tweede kwartaal nader te bespreken dan moeten wij dat doen onder de meest mogelijke voorzichtigheid voor wat aangaat eventueele conclusies. Immers elk oogenblik kunnen zich onvoorziene omstandigheden uit andere gebieden voordoen welke het beeld volkomen kunnen wijzigen.” citaat uit Het Vaderland, zaterdag 8 augustus 1936

De economische situatie in het huidige Europa is gedaald tot een dieptepunt. Griekenland is mogelijk de eerste die uit de eurozone zal stappen en verschillende andere europese landen staan op de rand van de afgrond. De werkelijke situatie is nog veel slechter. Landen als Griekenland, Italie, Spanje, Portugal zijn in wezen al failliet. De schuldenlast steek de kop op en de inkomsten van deze landen komen niet meer aan het niveau om deze debetstanden op te vangen.

Belgie is het volgende land dat op zijn vingers getikt wordt door Brussel. Het land moet binnen afzienbare tijd met zijn begrotingsplannen komen. De reden voor de vertraging is dat Belgie waarschijnlijk de begroting niet op orde heeft en mogelijkerwijs een daadwerkelijke schuldenlast heeft die verdoezeld moet worden door middel van allerlei “slimme rekensommen”.

Er dienen zich reeds verschillende groeperingen aan in Europa die een onderzoek opstarten. Wat zijn de gevolgen van het opnieuw invoeren van de eigen munteenheid? Zal de economie verbeteren. Wordt Europa weer gezonder ten opzichte van de andere landen. Gaat het begrotingstekort omlaag? Deze onderzoeken komen voort uit de economishce crisis waarin wij ons bevinden. Een paniekgevoel die 77 jaar geleden ook bestond. In 1935 was de economie van veel landen tot een dieptepunt gedaald.

In een land als Duitsland was de werkloosheid van ongekende grootte. Het was de oorlogzuchtige leider die het land uit deze situatie haalde. Met een enorme wapenindustrie schiep hij banen en met zijn overtuigingskracht kreeg hij het volk achter zich. Wat de gevolgen daarvan waren is algemeen bekend.

Na deze donkere periode in Europa, die de meeste grote landen in de wereld getroffen heeft door deelname aan een totale oorlog,begon de economie in korte tijd op te leven. De situatie was beter dan ooit tevoren. Hele industrieen werden opgezet en de wederopbouw van de getroffen landen genereerde een enorme geldstroom over de hele wereld. Het marshall plan voorzag in de dagelijkse behoeften in Europa en dit leidde tot een grote vraag naar arbeiders die op hun beurt hun leventje van voor de oorlog weer op wilde pakken. Door de enorme koopzucht van het volk floreerde de economieen welig en Europa was gered. Amerika importeerde veel goederen naar hier en Europa naar Amerika. De wereldeconomie was gered.

Dat er een derde wereldoorlog zal ontstaan is onwaarschijnlijk. Door een aantal landen wordt er echter wel zeer dreigende taal uitgeslagen. In de jaren 80 en 90 dachten we dat de kernwapens voorgoed tot het verleden behoorde en de grootmachten begonnen aan de afbouw van hun arsenaal. De koude oorlog was voorbij. Toch zijn het juist de kleinere landen die werken aan een kernwapen of ze reeds bezitten. In dit soort instabiele landen is dat levensgevaarlijk en misschien zet dit de grootmachten aan om ook tot uitbreiding over te gaan van deze allesvernietigende wapens.

Zullen de bondgenoten van deze instabiele landen zich aansluiten bij de idiotie van hun leiders en gaan we toch een donkere tijd tegemoet? Of beseft men het belang van de eenheid in de wereld en wordt er gezocht naar andere mogelijkheden om de wereldeconomie weer op gang te brengen?

Vervuilende hybride en electrische voertuigen

Als je de reclames mag geloven hebben we straks helemaal geen CO2 uitstoot meer op de wegen. Niemand zou het nog erg vinden om aan een snelweg te wonen. Je hoeft niet meer te hoesten wanneer je even je balkondeuren openzet en al helemaal geen geluidsoverlast meer te verduren. Dat is toch prachtig? Vorig jaar ging ik met mijn gezin een dagje naar de Apenheul en bij het oprijden van de parkeerplaats zag ik gelijk een vrij plekje. Ik parkeer mijn dieselauto en nog voor dat we uitstappen zie ik een bord met: “Alleen voor hybride voertuigen”. Kijk, dat is toch een mooie service van de Apenheul. Zo wordt men aangemoedigd om toch maar eens over de aanschaf van zo’n schone auto na te denken. Het heeft overigens nog tien minuten geduurd voordat ik onze auto geparkeerd had.

Maar hoe schoon is zo’n hybride of electrische auto nu werkelijk? De hybride auto heeft een kleine verbrandingsmotor die actief wordt wanneer de accu’s bijna leeg zijn of wanneer het gaspedaal flink ingedrukt wordt. Bijvoorbeeld op de snelweg. Bij dat laatste rijd je dus alleen met een kleine benzine motor en flink hoog in de toeren. Daardoor creeer je een hoger verbruik en de uitstoot voldoet dan ook niet meer aan je verwachtingen. De beter ontwikkelde hybride voertuigen kunnen deze hoge toeren, in combinatie met de accu’s afvlakken. Ja, ik geef toe, in de stad is hij lekker stil  en je verbruik is 0,0. Wel even uitkijken of de voetgangers en fietsers je wel aan horen komen.

Ik heb het genoegen gehad om in een 100% electrische auto te rijden. In de auto is het helemaal stil en je denkt: “Schoner kan het toch niet? Een nadeel vond ik het moment dat je het gas loslaat. De auto remt dan ook gelijk helemaal af. “Lekker uitrollen” is er niet meer bij. Op een dijk in de buurt van Utrecht moest ik het gas loslaten voor een aantal fietsers. Ik rij nog geen twee meter achter ze maar ze horen me niet. Zal ik even flink op de claxon drukken? Nee, dat vind ik nogal a-sociaal en voor je het weet rijden ze en masse de dijk af. Waarom hebben ze er geen leuke ringtone op? Dan kan je kiezen of je een standaard geluid hebt of dat van een Formule 1 auto.  Ah gelukkig! Eentje heeft er mij gezien. Nadat ze zich wezenloos waren geschrokken lieten ze mij snel voorbij. Enigzins gegeneerd ga ik stapvoets voorbij. Nu maar hopen dat ik ze op de terugweg niet nog een keer tegenkom.

Terug naar de essentie. Is een hybride of een electrische auto nu echt veel schoner? Ja, voor de eigenaar van de auto wel en ook voor zijn directe omgeving. Maar als we nu eens het hele proces bekijken. Laten we de Prius als voorbeeld nemen. De enorme hoeveelheid accu’s dat deze auto’s nodig hebben worden onder andere in Canada gemaakt. Persoonlijk zou ik voor geen goud in de buurt van die fabriek willen wonen. Dan de hele logistiek van de accu’s naar de fabrieken van Toyota. Grote zeeschepen en vrachtauto’s. De productie van de auto’s is misschien nog wel het minst vervuilend. Bekijk de video: Toyota, Life Cycle of Prius en vraag je af welke intenties Al Gore eigenlijk heeft.

En wat gebeurt er met de hybride en electrische auto’s wanneer zij afgeschreven worden? Waar laat men al die accu’s? Zeker is dat minstens 5% van de accu niet gerecycled kan worden. Dus dat moet ergens opgeslagen worden. Ondergronds of op de zeebodem? Die paar procent hybride of electrische auto bezitters is nog niet eens het ergste. Wat als we nu met zijn allen zo’n auto bezitten?

Conclusie: Een nieuw schone dieselauto is waarschijnlijk over de hele lijn een stuk schoner dan de hybride of electrische auto.

Useful links:

http://wikicars.org/en/Reasons_Not_to_Buy_a_Hybrid_Car_%28yet%29

De Klimaat Maffia

Er is veel over de ondergang van ons klimaat gesproken. De grootste doemscenario’s zijn uitgedacht en  aan ons voorgeschoteld. Van extreem hoge temperaturen tot de zondvloed die ons allen wegvaagt. Als je het allemaal hoort dan slaat de paniek keihard toe. Je denkt: “Het is verloren! We gaan allen ten onder. Waarom zou ik nog kinderen op deze wereld zetten als er straks niets meer is?”

Afgedankte politici nemen het voortouw om de wereld te waarschuwen voor de tegenspoed die ons allen te wachten staat. De documentaire An Inconvinient Truth van Al Gore is een sterk staaltje. Je wordt echt bang wanneer je ziet hoe de gletsjers bij de poolkappen aan het smelten zijn.

Hoe de Kilimanjaro geen besneeuwde top meer heeft.

In Nederland maakt men zich grote zorgen of de zeedijken of de duinen nog wel hoog genoeg zijn. En hoe lang duurt het nog voordat de zee zich meester heeft gemaakt van deze opgeworpen scheidingslijn die de steden in de Randstad al eeuwen beschermd of de snelstgroeiende stad van Nederland, Almere. Eerlijk gezegd zou ik zelf nog maar een goed nadenken of we die stad wel moeten afbouwen. Wat heeft het voor zin als de ark van Noach hier straks toch overheen vaart?

De oceanen hebben zo’n 30 jaar nodig om af te koelen of op te warmen. Na elke periode koelen de wereldzeeen weer af of warmen ze juist op. Daarbij wordt een inmens grote hoeveelheid CO2 uitgestoten die vervolgens door de vegetatie op o.a. het land weer opgenomen worden. Een cyclus die al bestaat sinds het ontstaan van deze wereld. De uitstoot aan CO2 die wij als mens uitstoten door onze uitvindingen valt in het niet vergelijken bij wat het klimaat doet. Hebben wij als mens dan helemaal niet te vertellen over de natuur? Nee. Wie zijn wij, om als een fractie van het hele leven hier op aarde, te denken dat wij het klimaat kunnen beinvloeden? Ja, we kunnen ervoor zorgen dat onze eigen leefomgeving schoner wordt. Minder uitlaatgassen zodat wij dat niet hoeven in te ademen. Minder boskap zodat wij niet aan de rand van een woestijn komen te wonen. Maar het klimaat om zeep helpen? Kijk naar de kracht van moeder natuur. De vulkaan uitbarstingen, de aardbevingen, de allesvernietigende stormen. En dat is nog maar een fractie wat moeder natuur ons laat zien.

Deze documentaire, The Global Warming Swindle , laat natuurwetenschappers van over de hele wereld aan het woord. Luister naar wat zij te zeggen hebben en oordeel daarna zelf. Is de paniek terecht? Of is het de zoveelste manier van de wereldregeringen om paniek te zaaien?

We hebben verschillende ijstijden gekend op deze aardbol.De tussenperiodes waren ongeveer 21.000 jaar. De laatste was 10.000 jaar geleden.  De volgende zal dus ook wel komen…..